CLIPAGEM: Nova Cub 50 é apresentada no Recife
Matéria escrita por Jorge Moraes publicada em Veículos Vrum (Pertencente ao Diário de Pernambuco) encontrada no link: http://noticias.vrum.com.br/veiculos_diario_de_pernambuco/template_interna_noticias,id_noticias=39569&id_sessoes=323/template_interna_noticias.shtml
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Nova Cub 50 é apresentada no Recife
Jorge Moraes - Diario de Pernambuco
Shineray do Brasil aproveita lançamento de sua moto de entrada e inaugura nova revenda na capital pernambucana
A Shineray do Brasil, com sede em Pernambuco, deu pouca importância ao lançamento da nova cinquentinha. A pequena moto de 49 cc e 3.2 cavalos de potência a 7.500 rpm é a chefe de vendas do grupo. Moderna e pronta para continuar na ponta do mercado do segmento que não ultrapassa os R$ 3,5 mil, a nova cub XY Phoenix vale R$ 3.490.
Nova cinquentinha continua atrativa pelo preço de R$ 3.490
O importador e futuro fabricante da marca Shineray lançou o ciclomotor no evento de apresentação da concessionária Star Motos, da Avenida Caxangá. Mérito para revenda, motociclistas e convidados que puderam presenciar a avant première. O show room da Star Motos também destacou a área off road com quadriciclos e a moto trail GY 150. Destaque para a Indianápolis 200 cc, bem acabada e competitiva.
A versão de entrada da cinquentinha permanecerá em linha por R$ 2.790 sem partida elétrica e R$ 3.090 completa.
Shineray
A Shineray tem 17 modelos no mercado brasileiro distribuídos em 70 concessionárias. Até o fim do ano, o diretor comercial da empresa, José Edson Medeiros e Abenaildo Galindo, gerente comercial do grupo, acreditam chegue aos 95 representantes.
Para 2011 duas versões, uma racing e outra naked de 200 cc com injeção eletrônica estarão entre os destaques. A empresa prepara para 2012 o ingresso dos quadriciclos injetados.
Quanto a linha de entrada Wuyang, a aposta está focada em três modelos de 125 cc e 150 cc com preços de R$ 2.990 a R$ 3.990. A marca vai lançar no próximo mês, um triciclo de 200 cc e uma scooter de 50cc.
sexta-feira, 30 de julho de 2010
segunda-feira, 26 de julho de 2010
-> ALIMENTÉCNICA NORDESTE 2010
A quinta feira de equipamentos, componentes, manutenção serviços para indústria de alimentos e bebidas acontecerá no Centro de Convenções de Pernambuco, em Olinda entre os dias 23 a 26 de agosto de 2010.
A feira contará com aproximadamente 150 expositores das áreas de alimentos e bebidas; equipamentos; logística; utensílios de cozinha; entretenimento; informática; sistema de gestão e processamento; dentre outros.
O evento terá o foco nas indústrias de: massas e biscoitos; sucos, refrigerantes, cachaças e cervejas; frigoríficos, congelados e pescados; laticínios; doces e balas; snacs.
Maiores informações através do site oficial do evento: http://www.greenfield-brm.com/impacto/2010/03/impacto.html
CLIPAGEM DA MATÉRIA: http://www.blogativo2009.blogspot.com/
A feira contará com aproximadamente 150 expositores das áreas de alimentos e bebidas; equipamentos; logística; utensílios de cozinha; entretenimento; informática; sistema de gestão e processamento; dentre outros.
O evento terá o foco nas indústrias de: massas e biscoitos; sucos, refrigerantes, cachaças e cervejas; frigoríficos, congelados e pescados; laticínios; doces e balas; snacs.
Maiores informações através do site oficial do evento: http://www.greenfield-brm.com/impacto/2010/03/impacto.html
CLIPAGEM DA MATÉRIA: http://www.blogativo2009.blogspot.com/
terça-feira, 20 de julho de 2010
segunda-feira, 19 de julho de 2010
-> CLIPAGEM: São Paulo sediará a partir de amanhã a FIPAN 2010.
Matéria publicada no BLOGATIVO: o blog dos eventos, acontecimentos, atualidades e turismo no link: http://blogativo2009.blogspot.com/
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A décima - sexta edição da Feira Internacional de Panificação, Confeitaria e do Varejo Independente de Alimentação começa amanhã e vai até o dia 23 deste mês no horário das 13h às 21h no local denominado EXPO CENTER NORTE em São Paulo.
A feira que é anual e internacional do setor envolve 300 expositores com produtos e serviços como: máquinas e equipamentos, automação, acessórios, alimentos, matéria-prima, embalagens, dentre outros.
Maiores informações do evento através do site oficial cujo link é: www.fipan.com.br
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A décima - sexta edição da Feira Internacional de Panificação, Confeitaria e do Varejo Independente de Alimentação começa amanhã e vai até o dia 23 deste mês no horário das 13h às 21h no local denominado EXPO CENTER NORTE em São Paulo.
A feira que é anual e internacional do setor envolve 300 expositores com produtos e serviços como: máquinas e equipamentos, automação, acessórios, alimentos, matéria-prima, embalagens, dentre outros.
Maiores informações do evento através do site oficial cujo link é: www.fipan.com.br
quarta-feira, 14 de julho de 2010
-> ENCOMEX (Encontro de Comércio Exterior) RECIFE 2010
O Secretário de Comércio Exterior do MDIC , Welber Barral afirmou nesta manhã em palestra realizada no Auditório Tabocas, no Centro de Convenções de Pernambuco que no ranking de itens exportados pelo Brasil, materiais relacionados com transporte ocupam o quarto lugar. A palestra âncora mencionada teve o tema central: “A contribuição das Exportações para o crescimento econômico do Brasil”, na qual também teve como palestrante o Gerente Executivo de Políticas Econômicas da CNI – Flávio Castelo Branco.
Na solenidade de abertura do ENCOMEX (Encontro de Comércio Exterior) RECIFE 2010, compuseram a mesa representantes de: MDIC; Secretaria de Desenvolvimento Econômico do Estado de Pernambuco; Secretaria de Ciência, Tecnologia e Desenvolvimento Econômico da Prefeitura do Recife; Secretaria de Turismo, Desenvolvimento Econômico e Tecnologia da Prefeitura de Olinda; APEX-Brasil; MAPA; FIEPE; SEBRAE; BNDS: Banco do Brasil; Caixa Econômica Federal; Banco do Nordeste; Correios de Pernambuco.
O evento que acontecerá até amanhã no Centro de Convenções de Pernambuco possui inscrições e credenciamento gratuitos no local. Maiores informações, programação completa, e podem ser obtidas pelo site oficial do evento http://www.encomex.desenvolvimento.gov.br/
Na solenidade de abertura do ENCOMEX (Encontro de Comércio Exterior) RECIFE 2010, compuseram a mesa representantes de: MDIC; Secretaria de Desenvolvimento Econômico do Estado de Pernambuco; Secretaria de Ciência, Tecnologia e Desenvolvimento Econômico da Prefeitura do Recife; Secretaria de Turismo, Desenvolvimento Econômico e Tecnologia da Prefeitura de Olinda; APEX-Brasil; MAPA; FIEPE; SEBRAE; BNDS: Banco do Brasil; Caixa Econômica Federal; Banco do Nordeste; Correios de Pernambuco.
O evento que acontecerá até amanhã no Centro de Convenções de Pernambuco possui inscrições e credenciamento gratuitos no local. Maiores informações, programação completa, e podem ser obtidas pelo site oficial do evento http://www.encomex.desenvolvimento.gov.br/
-> CLIPAGEM: Inauguração da primeira Escola de Trânsito de Pernambuco
Matéria publicada no site oficial do DETRAN-PE pelo link: http://www.detran.pe.gov.br/index.php?option=com_content&view=article&id=573:inauguracao-da-primeira-escola-de-transito-de-pernambuco&catid=2:transito&Itemid=256
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Inauguração da primeira Escola de Trânsito de Pernambuco
O Governo do Estado, através da Secretaria das Cidades, inaugura nesta sexta-feira (09), às 10h, a primeira Escola Pública de Trânsito de Pernambuco (EPT/PE). O evento contará com a presença do secretário das Cidades, Dílson Peixoto e acontecerá na sede do Detran-PE, na Estrada do Barbalho, 889, Bairro da Iputinga, onde está localizada a Escola. A Escola Pública de Trânsito se propõe a contribuir para a construção de um trânsito mais seguro e cidadão através da realização de cursos, palestras e eventos que promovam inclusive, uma maior interação do Detran-PE com a sociedade pernambucana.
Os cursos oferecidos na EPT/PE abordarão assuntos ligados a área de educação no trânsito, saúde pública e segurança, visando melhorar as locomoções nas vias públicas. Os serviços estarão disponíveis para toda a sociedade civil, bem como órgãos do Sistema Nacional de Trânsito, instrutores e gestores dos Centros de Formação de Condutores – CFC’S, Sistema S e Instituições de Ensino Superior - IES. A EPT/PE conta com sete salas de aula, laboratório de informática com 22 computadores, biblioteca e auditório com 200 lugares. A previsão é de que mais de 16 mil pessoas sejam atendidas, por ano.
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FONTE: SITE DO DETRAN _PE MENCIONADO ACIMA
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Inauguração da primeira Escola de Trânsito de Pernambuco
O Governo do Estado, através da Secretaria das Cidades, inaugura nesta sexta-feira (09), às 10h, a primeira Escola Pública de Trânsito de Pernambuco (EPT/PE). O evento contará com a presença do secretário das Cidades, Dílson Peixoto e acontecerá na sede do Detran-PE, na Estrada do Barbalho, 889, Bairro da Iputinga, onde está localizada a Escola. A Escola Pública de Trânsito se propõe a contribuir para a construção de um trânsito mais seguro e cidadão através da realização de cursos, palestras e eventos que promovam inclusive, uma maior interação do Detran-PE com a sociedade pernambucana.
Os cursos oferecidos na EPT/PE abordarão assuntos ligados a área de educação no trânsito, saúde pública e segurança, visando melhorar as locomoções nas vias públicas. Os serviços estarão disponíveis para toda a sociedade civil, bem como órgãos do Sistema Nacional de Trânsito, instrutores e gestores dos Centros de Formação de Condutores – CFC’S, Sistema S e Instituições de Ensino Superior - IES. A EPT/PE conta com sete salas de aula, laboratório de informática com 22 computadores, biblioteca e auditório com 200 lugares. A previsão é de que mais de 16 mil pessoas sejam atendidas, por ano.
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FONTE: SITE DO DETRAN _PE MENCIONADO ACIMA
segunda-feira, 5 de julho de 2010
-> CLIPAGEM: Pesquisa revela impacto do acidente de moto em Pernambuco
No último dia 14, O Jornal do Comercio através do JC ONLINE publicou entrevista sobre revelação dos impactos de acidentes de moto segundo pesquisador da FIOCRUZ, como mostra clipagem na integra a seguir.
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Trânsito // Estudo
Entrevista: pesquisador da Fiocruz revela impacto do acidente de moto no Estado
Publicado em 14.06.2010, às 15h50
Do JC Online
“Os acidentes de transporte constituem epidemias para as sociedades atuais, e entram na agenda da saúde pública com uma das causas de mortalidade por causas externas mais graves”. A afirmação foi extraída da pesquisa desenvolvida pelo Laboratório de Estudos de Violência e Saúde do Centro de Pesquisas Aggeu Magalhães da Fundação Oswaldo Cruz de Pernambuco (Leves / CPqAM / Fiocruz), localizado no câmpus da Universidade Federal do Estado, na Cidade Universitária, Zona Oeste do Recife.
De acordo com o estudo, que busca identificar os tipos, as causas e os custos dos acidentes de trânsito (incluindo o de motocicletas): “no mundo estima-se que, por ano, mais de 1,2 milhões de óbitos ocorrem devido aos acidentes de transporte e entre 20 e 50 milhões pessoas sofrem ferimentos não fatais.”
Um dos pesquisadores do grupo, o especialista em Engenharia e Administração de Transporte e Tráfego, Paul Nobre, detalha na entrevista concedida ao JC Online, informações vinculadas mais à realidade local, especificamente à situação observada no Estado, no que refere-se ao universo da motocicleta, foco da recente campanha de prevenção lançada nesta segunda (14) pelo Departamento Estadual de Trânsito de Pernambuco (Detran).
JC Online - É possível estabelecer um vínculo entre acidentes de motocicletas em Pernambuco com municípios de baixo Índice de Desenvolvimento Humano (IDH)? Quanto mais pobre a cidade, mais acidentes?
Paul Nobre - São vários os artigos científicos que relacionam a morbimortalidade resultante dos acidentes de trânsito a determinantes socioeconômicos tais como: saúde, renda, educação, violência, entre outros. A associação entre miséria e acidente de trânsito têm sido muito robusta e faz sentido.
Qual a posição de mortes causadas por acidentes de moto nas cidades pernambucanas?
Em uma pesquisa realizada pelo Leves, para o período de 2000 a 2005, concluiu-se que, no Estado, existiam cinco conglomerados formados por 16 municípios onde o risco de morrer de acidente de moto foi muito grande. Três desses conglomerados estão localizados no Sertão e dois no Agreste. Esses municípios são - Ouricuri, Trindade e Ipubi, na região de desenvolvimento do Sertão de Araripe; Serra Talhada, Santa Cruz da Baixa Verde, Triunfo, Calumbi e Betânia; nas regiões de desenvolvimento do Sertão do Pajeú e Sertão de Moxotó; Petrolina, Afrânio e Lagoa Grande, na região de desenvolvimento do Sertão de São Francisco; e Brejo, Tacaimbó, São Caetano, Saloá e Bom Conselho, nas regiões de desenvolvimento do Agreste Central e Meridional do Estado. Essas áreas apresentaram coeficiente de mortalidade variando de 5,6 a 11,6 por 100 mil habitantes enquanto a média do Estado foi de 3,47.
CONSULTE
» Site do Laboratório de Estudos de Violência em Saúde (Leves) do Centro de Pesquisas Aggeu Magalhaes da FIOCRUZ e consulte outros textos e publicações
O acidente de moto congestiona a rede hospitalar pública de Pernambuco?
O acidentado de moto normalmente sofre politraumatismo, o que requer para recuperação mais tempo de internação e consequentemente maior custo. Boa parte (há quem diga 70%) dos leitos de traumatologia de toda rede hospitalar estão disponibilizados para acidentados de trânsito, incluido os motoqueiros.
Qual o panorama mundial e nacional de acidentes de trânsito e seus impactos na sociedade? E como a motocicleta entra nesse contexto?
A Organização Mundial de Saúde (OMS) teve uma previsão pouco animadora em 2004. Os técnicos e pesquisadores vinculados à entidade previam que em 2020 os acidentes de transporte chegariam a ser a terceira causa de perdas humanas. Isso porque observa-se até hoje que existem poucas iniciativas concretas para reverter o quadro da mortalidade no trânsito no mundo.
No Brasil, por exemplo, os acidentes de transporte já disputam com os homicídios o primeiro lugar nas taxas de mortalidade por causas externas. Nas ruas e estradas do país, segundo o Ministério da Saúde, morreram em 2005 cerca de 36 mil pessoas – taxa de 19,4 mortes por 100 mil habitantes, e mais de 515 mil ficaram feridas, destas 120 mil em estado grave.
O uso de motocicletas como meio de transporte e de trabalho vem aumentando de forma considerável a partir de 1990, intensificando-se depois de 1996. No país, entre 1992 e 2007 as vendas de motocicletas foram multiplicadas por 12 enquanto que as vendas de autos foram multiplicadas por quatro.
Qual a perspectiva para os próximos anos? Mais acidentes?
A produção de motociclos no país teve um crescimento abrupto. Passou de 288.073 unidades em 1996 para 2.004.815 em 2008, crescendo quase 600%, informa a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores e Similares (Abraciclo). O crescimento do coeficiente de mortalidade dos motociclistas por 100 mil habitantes no período 1996-2006 no país foi de 660%, um pouco maior que o crescimento da produção de motocicletas. E em Pernambuco esse coeficiente no mesmo período cresceu 875%, entre 1996 (0,4 por 100 mil habitantes) e 2006 (3,9 por 100 mil habitantes). Entretanto, esse crescimento observado em todo o país e em Pernambuco não deve ser tomado como única causa explicativa para o aumento dos acidentes de moto.
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OBSERVAÇÃO: Clipagem de MATÉRIA DO JC ONLINE publicada em 14 de junho de 2010 contida no link: http://jc.uol.com.br/canal/cotidiano/transito/noticia/2010/06/14/entrevista-pesquisador-da-fiocruz-revela-impacto-do-acidente-de-moto-no-estado-225271.php
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Trânsito // Estudo
Entrevista: pesquisador da Fiocruz revela impacto do acidente de moto no Estado
Publicado em 14.06.2010, às 15h50
Do JC Online
“Os acidentes de transporte constituem epidemias para as sociedades atuais, e entram na agenda da saúde pública com uma das causas de mortalidade por causas externas mais graves”. A afirmação foi extraída da pesquisa desenvolvida pelo Laboratório de Estudos de Violência e Saúde do Centro de Pesquisas Aggeu Magalhães da Fundação Oswaldo Cruz de Pernambuco (Leves / CPqAM / Fiocruz), localizado no câmpus da Universidade Federal do Estado, na Cidade Universitária, Zona Oeste do Recife.
De acordo com o estudo, que busca identificar os tipos, as causas e os custos dos acidentes de trânsito (incluindo o de motocicletas): “no mundo estima-se que, por ano, mais de 1,2 milhões de óbitos ocorrem devido aos acidentes de transporte e entre 20 e 50 milhões pessoas sofrem ferimentos não fatais.”
Um dos pesquisadores do grupo, o especialista em Engenharia e Administração de Transporte e Tráfego, Paul Nobre, detalha na entrevista concedida ao JC Online, informações vinculadas mais à realidade local, especificamente à situação observada no Estado, no que refere-se ao universo da motocicleta, foco da recente campanha de prevenção lançada nesta segunda (14) pelo Departamento Estadual de Trânsito de Pernambuco (Detran).
JC Online - É possível estabelecer um vínculo entre acidentes de motocicletas em Pernambuco com municípios de baixo Índice de Desenvolvimento Humano (IDH)? Quanto mais pobre a cidade, mais acidentes?
Paul Nobre - São vários os artigos científicos que relacionam a morbimortalidade resultante dos acidentes de trânsito a determinantes socioeconômicos tais como: saúde, renda, educação, violência, entre outros. A associação entre miséria e acidente de trânsito têm sido muito robusta e faz sentido.
Qual a posição de mortes causadas por acidentes de moto nas cidades pernambucanas?
Em uma pesquisa realizada pelo Leves, para o período de 2000 a 2005, concluiu-se que, no Estado, existiam cinco conglomerados formados por 16 municípios onde o risco de morrer de acidente de moto foi muito grande. Três desses conglomerados estão localizados no Sertão e dois no Agreste. Esses municípios são - Ouricuri, Trindade e Ipubi, na região de desenvolvimento do Sertão de Araripe; Serra Talhada, Santa Cruz da Baixa Verde, Triunfo, Calumbi e Betânia; nas regiões de desenvolvimento do Sertão do Pajeú e Sertão de Moxotó; Petrolina, Afrânio e Lagoa Grande, na região de desenvolvimento do Sertão de São Francisco; e Brejo, Tacaimbó, São Caetano, Saloá e Bom Conselho, nas regiões de desenvolvimento do Agreste Central e Meridional do Estado. Essas áreas apresentaram coeficiente de mortalidade variando de 5,6 a 11,6 por 100 mil habitantes enquanto a média do Estado foi de 3,47.
CONSULTE
» Site do Laboratório de Estudos de Violência em Saúde (Leves) do Centro de Pesquisas Aggeu Magalhaes da FIOCRUZ e consulte outros textos e publicações
O acidente de moto congestiona a rede hospitalar pública de Pernambuco?
O acidentado de moto normalmente sofre politraumatismo, o que requer para recuperação mais tempo de internação e consequentemente maior custo. Boa parte (há quem diga 70%) dos leitos de traumatologia de toda rede hospitalar estão disponibilizados para acidentados de trânsito, incluido os motoqueiros.
Qual o panorama mundial e nacional de acidentes de trânsito e seus impactos na sociedade? E como a motocicleta entra nesse contexto?
A Organização Mundial de Saúde (OMS) teve uma previsão pouco animadora em 2004. Os técnicos e pesquisadores vinculados à entidade previam que em 2020 os acidentes de transporte chegariam a ser a terceira causa de perdas humanas. Isso porque observa-se até hoje que existem poucas iniciativas concretas para reverter o quadro da mortalidade no trânsito no mundo.
No Brasil, por exemplo, os acidentes de transporte já disputam com os homicídios o primeiro lugar nas taxas de mortalidade por causas externas. Nas ruas e estradas do país, segundo o Ministério da Saúde, morreram em 2005 cerca de 36 mil pessoas – taxa de 19,4 mortes por 100 mil habitantes, e mais de 515 mil ficaram feridas, destas 120 mil em estado grave.
O uso de motocicletas como meio de transporte e de trabalho vem aumentando de forma considerável a partir de 1990, intensificando-se depois de 1996. No país, entre 1992 e 2007 as vendas de motocicletas foram multiplicadas por 12 enquanto que as vendas de autos foram multiplicadas por quatro.
Qual a perspectiva para os próximos anos? Mais acidentes?
A produção de motociclos no país teve um crescimento abrupto. Passou de 288.073 unidades em 1996 para 2.004.815 em 2008, crescendo quase 600%, informa a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores e Similares (Abraciclo). O crescimento do coeficiente de mortalidade dos motociclistas por 100 mil habitantes no período 1996-2006 no país foi de 660%, um pouco maior que o crescimento da produção de motocicletas. E em Pernambuco esse coeficiente no mesmo período cresceu 875%, entre 1996 (0,4 por 100 mil habitantes) e 2006 (3,9 por 100 mil habitantes). Entretanto, esse crescimento observado em todo o país e em Pernambuco não deve ser tomado como única causa explicativa para o aumento dos acidentes de moto.
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OBSERVAÇÃO: Clipagem de MATÉRIA DO JC ONLINE publicada em 14 de junho de 2010 contida no link: http://jc.uol.com.br/canal/cotidiano/transito/noticia/2010/06/14/entrevista-pesquisador-da-fiocruz-revela-impacto-do-acidente-de-moto-no-estado-225271.php
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